CODICE : 10412024

PRODUTTORE : PINASCO

Molla Variatore Pinasco Completa Di Spring Slider Per Motre Minarelli / Yamaha Orizzonali e Verticali

Quando i tecnici Pinasco ebbero l'idea di realizzare lo Spring Slider, in un certo senso cambiò la storia delle trasmissioni automatiche CVT.
La stabilità del funzionamento della trasmissione automatica uno dei maggiori crucci di tutti i tecnici e preparatori: uno dei problemi di maggiore entità è riuscire a mantenere costante il carico della molla anche in condizioni di funzionamento estreme, con temperature elevate e in situazioni di elevato stress meccanico. Nella stragrande maggioranza dei casi, i cali prestazionali degli scooter e dei maxiscooter dotati di sistema di trasmissione CVT sono generati proprio da un cedimento della molla di contrasto. I tecnici Pinasco hanno quindi concentrato le loro attenzioni proprio sulle molle di contrasto: non a caso, nei primissimi anni '90, sono stati tra i primi a presentare delle molle di contrasto con avvolgimento delle spire sinistrorso in luogo di quello destrorso tipico delle molle fino ad allora prodotte per le competizioni. Questa differenza, intuita dai responsabili del reparto ricerche e sviluppo, rendeva la molla molto più resistente nel tempo: non a caso, in breve, tutti ricorsero a questa soluzione.

Con l'avvento di motori sempre più potenti e con un uso sempre più stressante degli scooter, i tecnici Pinasco andarono oltre, intuendo la necessità di isolare totalmente il lavoro di compressione ed estensione della molla di contrasto dall'apertura elicoidale delle pulegge condotte: vero elemento distruttivo delle molle di contrasto. La struttura fibrosa dell'acciaio armonico da molle, infatti, non viene danneggiata dai cicli di compressione ed estensione, ma dalla torsione. Fu in quest'ottica che nacque la prima applicazione Spring Slider, ovvero un cuscinetto tecnologicamente avanzato, sottilissimo, che posto sotto la molla di contrasto la isolava completamente dal momento torcente delle pulegge condotte in fase di apertura e chiusura. Dopo aver intuito il valore di questa trovata, la Pinasco ha brevettato il sistema e ne ha fatto uno dei propri cavalli di battaglia.

Proprio la tutela garantita dal brevetto ha impedito a tutti di interpretare soluzioni analoghe: anelli in materiali plastici antiattrito e soluzioni analoghe, infatti non possono permettere un corretto e costante isolamento della molla di contrasto. I vantaggi dello Spring Sider sono quindi notevoli. Per prima cosa la molla di contrasto mantiene inalterati i propri valori di carico nel tempo e nelle condizioni di esercizio più estreme, sia in gara che nell'uso urbano del veicolo. Non essendo sollecitata in modo diverso da quello per cui è stata progettata, si può usare una molla con carico inferiore senza lamentare problemi di tenuta, riducendo per la potenza dissipata e aumentando al contempo la potenza trasmessa alla ruota: una molla con maggiore carico, infatti oltre ad usurare la cinghia e le pulegge della trasmissione, assorbe moltissima potenza in più rispetto ad una più tenera che senza Spring Slider ha vita breve.

Non intervenendo il momento torcente generato dalle pulegge condotte, il carico della molla non subisce variazioni di incremento dovute proprio al suo avvitamento: a parità di molla di contrasto, con lo Spring Slider non si ha un incremento ulteriore del carico dovuto alla torsione e, di conseguenza, non si generano attriti indesiderati in allungo: per questo i motori dotati di Spring Slider si distendono meglio e raggiungono velocità massime più elevate. Non essendo stressata meccanicamente, la molla permette alle pulegge condotte di chiudersi senza problemi anche dopo rettilinei estremamente lunghi, laddove le molle prive di questo dispositivo faticano a far scalare rapporto alla trasmissione. Temperature di esercizio basse, straordinaria efficienza meccanica, costanza di funzionamento inarrivabile, riduzione della potenza dissipata, possibilità di utilizzare molle a basso carico, maggiori prestazioni: tutti risultati inarrivabili senza Spring Slider!

NOME | CILINDRATA | ANNO | TELAIO

Aprilia Amico 50 2t 1994

Aprilia Amico 50 2t 1996 - 1998

Aprilia Amico Gl/Gle 50 2t 1993 - 1995

Aprilia Amico Lx/Sport/Cat 50 2t 1992 - 1993

Aprilia Area 51 50 2t 1998 - 2000

Aprilia Gulliver 50 2t 1995 - 1998

Aprilia Gulliver Lc 50 2t 1996 - 1998

Aprilia Rally 50 2t 1995 - 2003

Aprilia Rally Liquid Cooled 50 2t 1996 - 1999

Aprilia Scarabeo 50 2t 1993 - 1997

Aprilia Scarabeo 50 2t 1998 - 1998

Aprilia Scarabeo 50 2t 1999

Aprilia Scarabeo 50 2t 2000 - 2005

Aprilia Sonic 50 2t 1998 - 2007

Aprilia Sonic Gp 50 2t 1998 - 2008

Aprilia Sr (Orizzontale) 50 2t 1994 - 1996

Aprilia Sr (Verticale) 50 2t 1993 - 1993

Aprilia Sr Liquid Cooled 50 2t 1994 - 1996

Aprilia Sr Recing 50 2t 1997 - 1999

Aprilia Sr Stealth 50 2t 1997 - 1999

Aprilia Sr Www 50 2t 1997 - 2001

Atala Carosello 50 2t 2000

Benelli 491 Gt 50 2t 1998 - 1999

Benelli 491 Racing 50 2t 1998 - 1999

Benelli 491 Rr 50 2t 1999 - 2001

Benelli 491 Sp 50 2t 1999

Benelli 491 Sport 50 2t 1998 - 1999

Benelli 491 St 50 2t 1999 - 2001

Benelli K2 50 2t 1998 - 2001

Benelli K2 Liquid Cooled 50 2t 1998 - 2001

Benelli Naked 50 2t 2002

Benelli Pepe 50 2t 1999 - 2001

Benelli Pepe Lx 50 2t 2003 - 2004

Beta Ark 50 2t 1996 - 2008

Beta Ark Lc 50 2t 1996 - 2008

Beta Chrono 50 2t 1996 - 1996

Beta Chrono 50 2t 2000

Beta Eikon 50 2t 1999 - 2003

Beta Quadra 50 2t 1995

Beta Quadra 50 2t 2000

Beta Tempo 50 2t 1995

Beta Tempo 50 2t 2000

Italjet Dragster 50 2t 2000

Ktm K50 50 2t 2000

Macal Thunder 50 2t 2000

Malaguti Centro 50 2t 2000

Malaguti Ciak 50 2t 2000

Malaguti Ciak Euro 2 2,3 50 2t 2003

Malaguti Ciak Euro2 50 2t 2001 - 2003

Malaguti Ciak Master Euro 2 50 2t 2006

Malaguti F10 50 2t 2000

Malaguti F10 Euro 2 2,3 50 2t 2003 - 2004

Malaguti F10 Euro 2 50 2t 2000

Malaguti F10 Restyling Euro 2 50 2t 2006

Malaguti F12 Phantom 50 2t 2000

Malaguti F12 Phantom Euro 2 2,3 50 2t 2003 - 2004

Malaguti F12 Phantom Euro 2 50 2t 2002

Malaguti F12 Phantom Lc 50 2t 2000

Malaguti F12 Phantom Lc Euro 2 2,3 50 2t 2003 - 2004

Malaguti F12 R Phantom Lc 50 2t 2007 - 2009

Malaguti F12 Restyling Euro 1 50 2t 1999 - 2002

Malaguti F12 Restyling Euro 2 50 2t 2006

Malaguti F12 Restyling Lc Euro 2 50 2t 2006

Malaguti F15 Firefox 50 2t 2000

Malaguti F15 Firefox Euro 2 2,3 50 2t 2003 - 2004

Malaguti F15 Firefox Euro 2 50 2t 2002 - 2003

Malaguti F15 Firefox Euro 2 50 2t 2004 - 2006

Malaguti F15 Firefox Euro 2 50 2t 2005 - 2006

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Rieju First 50 2t 2000

Rieju Windy 50 2t 2000

Yamaha Aerox 50 2t 2000

Yamaha Aerox Euro 2 50 2t 2003 - 2003

Yamaha Axis 50 2t 1995 - 1996

Yamaha Breeze 50 2t 1994 - 1995

Yamaha Bws 50 2t 2000

Yamaha Bws Bump 50 2t 1997 - 1998

Yamaha Bws Euro 2 50 2t 2003

Yamaha Bws Ng 50 2t 2000

Yamaha Bws Ng Euro 2 50 2t 2003

Yamaha Jog 50 2t 2000

Yamaha Jog R 50 2t 2002 - 2010

Yamaha Jog R Lc 50 2t 2000

Yamaha Neo‘S 50 2t 2000

Yamaha Neo‘S Euro 2 50 2t 2002

Yamaha Slider 50 2t 2000 - 2002

Yamaha Spy 50 2t 1995 - 1998

Yamaha Why 50 2t 2000

Yamaha Why Euro 2 50 2t 2003

Yamaha Zest 50 2t 2000

Yamaha Zuma 50 2t 1997 - 2001